Subdirección de Movilidad - Jerécuaro

Objetivo: Indicar que los conductores deben detenerse completamente y reanudar la marcha únicamente cuando no exista riesgo de conflicto con otros usuarios.

Casos de uso generales:

• En los accesos a intersecciones a nivel, restringiendo el paso.
• En intersecciones sin semáforo donde exista riesgo de siniestros.
• Antes del cruce de una calle o carretera con vía férrea, paso peatonal o vía ciclista.
• Sobre la vía de menor aforo, en el lugar preciso de detención, complementándose con la marca M-6 Raya de alto y el tablero adicional SR-A (Paso uno por uno – “UNO Y UNO”).
• En intersecciones de dos calles secundarias con un solo sentido de circulación cuando se disponga la operación “UNO Y UNO”.

Variantes: Se utiliza la señal SR-6.

Objetivo: Advertir a los conductores que deben disminuir la velocidad o detenerse cuando sea necesario para ceder el paso al tránsito que cruza o se incorpora.

Criterios de instalación:

• Ubicarse sobre la vía de menor aforo.
• Colocarse en la vía (o carril) de menor número de carriles al cruzar una vía de mayor capacidad.
• Instalación en intersecciones en “T” sobre la vía que integra el flujo principal.
• En incorporaciones y desincorporaciones a vías de circulación continua.
• En todos los accesos a glorietas.
• Determinado mediante estudio de condiciones locales.

Presentación:

• Puede mostrarse solo como triángulo sin leyenda,
• Con la leyenda incorporada,
• O con un tablero adicional SR-G (Confirmación) con la leyenda “CEDA EL PASO” (colocado debajo de la señal).

Nota: No sustituye la señal SR-6 ALTO.

Variantes: Se presentan como SR-7, SR-7A y SR-7B.

Objetivo: Indicar que el vehículo (o el tipo de vehículo representado en el pictograma) tiene prioridad de uso sobre los demás en la intersección.

Criterios de aplicación:

• Se coloca en los primeros 30 m del inicio del tramo.
• Con alcance de 500 m; en tramos mayores se instala una adicional en puntos intermedios.
• Solo en vías o carriles donde la velocidad permitida sea igual o menor a 30 km/h; en vías de mayor velocidad se debe rediseñar la vía para reducir la velocidad.

Complemento:

• Se puede añadir un tablero adicional SR-G3 (Confirmación) con la leyenda “PRIORIDAD DE USO”.
• Para prioridad de uso de ciclistas en carriles con dimensiones mayores a 3,90 m, se debe incorporar el tablero adicional SR-B (Distancia de rebase) y complementar con marcas en el pavimento.

Variantes: SR-7C1, SR-7C2 y SR-7C3.

Objetivo: Indicar que los conductores deben detenerse obligatoriamente en un lugar determinado para ser revisados por la autoridad (por ejemplo, en Aduanas, Básculas, Fiscal, Forestal, Policía, Alcoholímetro, etc.).

Complemento: Lleva un tablero adicional con la leyenda correspondiente a la condición específica.

Objetivo: Señalar el límite máximo de velocidad (expresado en múltiplos de 10 km/h, acompañado de la abreviatura “km/h”).

Casos de instalación:

• Al inicio del tramo donde se establece la velocidad.
• En zonas de alta afluencia peatonal (escuelas, iglesias, hospitales, mercados, etc.).
• En reducciones de sección transversal, puentes angostos, vados, entradas/salidas, desviaciones o plazas de cobro.
• En áreas de trabajo, eventos viales, o tras la incorporación de otra vía (primeros 300 m).
• En vías internas de áreas de transferencia (estacionamientos, terminales, paraderos).
• Antes de curvas peligrosas o tramos sinuosos.
• En vías de acceso controlado con diferencias de velocidad en carriles centrales.
• Previo a la presencia de reductores de velocidad.
• En tramos carreteros, con espaciamiento de 2 km cuando la velocidad es constante.
• En enlaces de salida, pudiendo complementarse con un tablero adicional SR-I (Condición específica) con la leyenda “SALIDA”.

Complemento adicional: Se puede añadir un tablero SR-E para el uso de sistemas tecnológicos (por ejemplo, radares de control de velocidad).

Objetivo: Indicar, en intersecciones con semáforos, la posibilidad de realizar una vuelta continua (mostrando la dirección – derecha o izquierda); el tránsito que sigue de frente deberá detenerse (“ALTO”).

Condiciones:

• Se utiliza únicamente cuando se garantiza la prioridad de los peatones (se debe complementar con la señal SP-32 Peatones).
• Si incluye un pictograma de vehículo, solo ese vehículo podrá realizar la vuelta continua.

Complemento: Añadir un tablero adicional SR-G (Confirmación) con la leyenda “CONTINUA”.

Variantes: SR-10A1, SR-10A2 y SR-10A3.

Descripción: Esta categoría se divide en subtipos que orientan la dirección obligatoria en intersecciones o en vías con segregación de sentidos:

• SR-11A (A1, A2, A3): Indican la obligación de circular en el sentido mostrado para evitar invadir el carril contrario en una intersección.
• SR-11B (B1, B2, B3): Señalan las divergencias en calles o carreteras de un solo sentido, para enlazar carriles centrales y laterales. (Complemento: Se utiliza junto con la señal adicional OD-5).
• SR-11C: Marca el inicio de la faja separadora central en vías divididas, indicando la obligación de circular en el sentido señalado.

Objetivo: Informar que uno o varios carriles en la intersección deben usarse exclusivamente para girar a la derecha o a la izquierda; no podrán ser ocupados por vehículos que continúen de frente.

Consideración: Si el pictograma incluye usuarios no motorizados (bicicletas) o vehículos de transporte público/carga, solo ellos deberán efectuar la vuelta.

Complemento: Se debe añadir el tablero adicional SR-G (Confirmación) con la leyenda “SÓLO”, además de complementar con marcas en el pavimento (flechas, letras).

Variantes: SR-12, SR-12A, SR-12B1, SR-12B2 y SR-12B3.

Objetivo: Indicar que los conductores deben circular por el carril derecho para dejar libre el izquierdo.

Aplicación: Exclusivo para vías con dos o más carriles por sentido (incluyendo carriles de ascenso).

Variantes: SR-13A1, SR-13A2 y SR-13A3.

Objetivo: Señalar el inicio de un tramo sin mediana central, con circulación en doble sentido (o sentido inglés, o carriles exclusivos en contraflujo).

Consideración: Cuando el pictograma represente un tipo de vehículo, indica que dicho vehículo debe circular en el sentido señalado. Además, se debe utilizar siempre precedida de la señal preventiva SP-18 (Doble sentido de circulación).

Variantes: SR-14, SR-14A, SR-14B1, SR-14B2 y SR-14B3.

Objetivo: Indicar la altura libre de un elemento o estructura que limita el tránsito de vehículos de grandes dimensiones.

Condiciones:

• Se aplica cuando la altura libre es menor a 5 m.
• La dimensión se aproxima a la décima inferior (por ejemplo, 4,28 m se indica como “4,20”).
• Si existen rampas o pendientes descendientes de hasta 15° en el borde o interior de la estructura, la medida se aproxima al tercer decimal inferior (por ejemplo, 4,25 m se indica “4,00 m”).

Complemento: Se complementa con la señal preventiva SP-25 Altura libre.

Variantes: SR-15.

Objetivo: Indicar el ancho libre de un elemento o estructura que limita el tránsito o impide el paso simultáneo de dos vehículos.

Condiciones:

• Se usa cuando el ancho de la estructura es igual o menor a 5,50 m.
• La dimensión se aproxima a la décima inferior (por ejemplo, 3,28 m se indica como “3,20”).

Complemento: Se complementa con la señal preventiva SP-24 Anchura libre.

Variantes: SR-16.

Objetivo: Informar la restricción de peso (por la capacidad de la superficie de rodadura o estructura).

Condiciones:

• El peso permitido se aproxima al número entero inferior en toneladas (por ejemplo, 10 500 kg se indica como “10 t”).
• La leyenda se refiere al peso bruto vehicular (vehículo + carga).
• Si la restricción es por peso máximo permitido por eje, se añade un tablero adicional SR-I (Condición específica) con la leyenda “PESO POR EJE”.

Complemento: Se complementa con la señal preventiva SP-56 Peso limitado.

Variantes: SR-17.

Objetivo: Indicar los tramos en los que no se permite adelantar a otro vehículo, debido a condiciones de visibilidad, ancho de la vía u otras razones.

Detalles:

• En tramos de vía de dos carriles, puentes angostos o cercanos a entronques a nivel.
• El pictograma (por ejemplo, SR-18A1) puede especificar el tipo de vehículo al que se restringe el adelantamiento.

Complemento: Se complementa con la marca M-1 (Raya separadora de sentidos de circulación).

Variantes: SR-18A1 y SR-18A2.

Objetivo: Indicar los sitios donde está prohibido el ascenso o descenso de pasajeros (para evitar interferir en el flujo vehicular o peatonal).

Consideración: La señal muestra el tipo de vehículo de transporte público al que se aplica y se retira después de un lapso prudente, cuando los usuarios ya conocen la prohibición.

Variantes: SR-19A1 y SR-19A2.

Objetivo: Indicar en qué vías no se permite estacionar o detenerse momentáneamente sobre la superficie de rodadura.

Casos de uso:

• Accesos controlados donde la detención supone riesgo.
• Vías de alta velocidad y gran volumen, túneles o puentes.
• Vías con carriles exclusivos de transporte público en el costado derecho.
• Entradas y salidas de emergencia (para no obstruir el acceso).

Criterios de emplazamiento:

• Para cuadras de hasta 100 m, colocar la señal en el centro;
• Para cuadras de 100–200 m, una señal en cada tercio;
• Para cuadras de más de 200 m, una señal cada 75 m.
• Se instala en el costado donde está prohibido parar; en vías de doble sentido, en ambas aceras orientadas según el tránsito; y en vías de más de tres carriles, en ambos lados.

Complementos:

• Se puede agregar el tablero SR-G (Confirmación) con la leyenda “NO PARAR”.
• Opcionalmente, tableros adicionales SR-C (Excepción) o SR-I (Condición específica) y las marcas M-19 (Marcas para indicar prohibiciones).

Variantes: SR-20.

Objetivo: Señalar aquellos sitios en los que se permite o se autoriza un mayor aprovechamiento del estacionamiento, según lo disponga la autoridad.

Aplicación: Para tramos carreteros o calles comprendidas entre dos esquinas (sin espacios delimitados por la marca M-10).

Complementos: Se debe añadir un tablero adicional SR-H (Horario), SR-I (Condición específica) o SR-C (Excepción) que especifique las condiciones particulares, y, en su caso, un tablero adicional SR-D (Sanción) o SR-F (Límite de restricción) según la reglamentación local.

Variantes: SR-21.

Objetivo: Indicar en qué vías o tramos está prohibido estacionar vehículos.

Aplicación: En tramos carreteros o calles (en calles, únicamente entre dos esquinas). Si incluye pictograma, señala la prohibición para el vehículo indicado.

Criterios de emplazamiento: Igual que en SR-20 (según la longitud de la cuadra, en ambos costados en vías de doble sentido o con más de tres carriles en un solo sentido).

Complementos: Se pueden agregar tableros adicionales SR-H, SR-I o SR-C; así como SR-D o SR-F según corresponda.

Variantes: SR-22, SR-22A1, SR-22A2, SR-22A3 y SR-22A4.

Objetivo: Indicar en intersecciones que no se permite girar a la derecha o a la izquierda, ya sea por tratarse de una vía en sentido contrario o por interferir con el tránsito peatonal u otros vehículos.

Complemento: Se puede añadir un tablero adicional SR-D (Excepción) para indicar el tipo de vehículo al que sí se permite girar.

Variantes: SR-23 y SR-23A.

Objetivo: Señalar que el movimiento de vuelta en “U” debe realizarse a través del carril de desaceleración del costado derecho o izquierdo.

Aplicación: Se utiliza en sitios donde, por condiciones geométricas y de tránsito, este tipo de retorno es permitido.

Detalles: El pictograma indica el tipo de vuelta: a nivel o a desnivel (por paso inferior vehicular – PIV – o paso superior vehicular – PSV).

Variantes: SR-24, SR-24A y SR-24B.

Objetivo: Indicar en intersecciones que no se permite dar vuelta en “U” por no disponer de las condiciones de seguridad, por un radio de giro estrecho, por interferir con carriles exclusivos o por representar un riesgo para el tránsito peatonal.

Variantes: SR-25.

Objetivo: Indicar el inicio de un tramo en el cual no se permite continuar de frente (por ejemplo, cuando se cambia el sentido de circulación).

Detalles: El pictograma especifica el tipo de vehículo al que se restringe esta acción. Se puede añadir un tablero adicional SR-D (Excepción) para señalar el vehículo al que sí se le permite circular de frente.

Variantes: SR-26 y SR-26A1.

Objetivo: Indicar que se prohíbe el tránsito de estos vehículos en ciertos carriles o tramos.

Detalles: Se coloca al inicio del tramo y, de manera anticipada, se añade un tablero que indique la distancia a la restricción.

Variantes: SR-27.

Objetivo: Prohibir la circulación de vehículos de tracción animal (incluyendo animales montados o que transporten carga, con o sin remolque) en determinados tramos o carriles.

Variantes: SR-28.

Objetivo: Indicar que se prohíbe el tránsito de maquinaria agrícola en un tramo determinado.

Nota: En casos en que se requiera permitir el tránsito, se debe contar con el permiso de la autoridad, previa instalación de la señal preventiva SP-36 (Vehículos agrícolas).

Variantes: SR-29.

Objetivo: Indicar que el tránsito de bicicletas está prohibido en ciertos carriles o tramos.

Detalles: Si existe infraestructura exclusiva para ciclistas, se utiliza únicamente el pictograma de la bicicleta; de lo contrario se usa el pictograma con el ciclista.

Variantes: SR-30 y SR-30A.

Objetivo: Indicar a los peatones que está prohibido circular o cruzar en un punto específico.

Aplicación: Se coloca de forma que solo sea visible para peatones, evitando distraer a otros usuarios. Es exclusiva para situaciones donde no es posible construir aceras o instalar dispositivos que permitan un cruce seguro.

Complemento: Se puede añadir un tablero adicional SR-I (Condición específica) con una leyenda (por ejemplo, “CRUCE EN LA ESQUINA”) si la intersección está a menos de 100 m.

Variantes: SR-31.

Objetivo: Establecer restricciones de tránsito para vehículos en función de características específicas.

Variantes: SR-32.

Subdivisiones:

• SR-32A1: Prohibido tránsito de vehículos de tracción humana.
• SR-32A2: Prohibido tránsito de bicicletas y motocicletas.
• SR-32A3: Prohibido tránsito de transporte público de pasajeros.
• SR-32A4: (Variación de SR-32A3).
• SR-32A5: Prohibida la circulación de vehículos de carga.
• SR-32A6: Prohibido tránsito de motocicletas.
• SR-32A7: Prohibido tránsito de automóviles.

Objetivo: Prohibir el uso de dispositivos sonoros que generen niveles de ruido elevados (por ejemplo, el uso de bocinas solo para prevenir siniestros).

Aplicación: Se coloca 50 m antes de edificios (hospitales, centros educativos, etc.) que requieran control del ruido.

Variantes: SR-33.

Objetivo: Indicar la obligación del uso del cinturón de seguridad para todos los ocupantes del vehículo.

Criterios de instalación:

• Al ingreso a carreteras o incorporaciones a vías de acceso controlado o de circulación continua.
• En salidas a poblaciones, centros turísticos y entronques.
• Cada 25 km o según criterio del proyectista o autoridad local.

Variantes: SR-34.

Objetivo: Indicar que no se permiten maniobras de cambio de vía en la dirección señalada por la flecha, debido al riesgo que ello representa.

Aplicación: Se coloca en aperturas de medianas, carriles exclusivos de transporte público u otros elementos divisores en vías de un solo sentido.

Variantes: SR-35, SR-35A y SR-35B.

Objetivo: Prohibir la circulación de vehículos matriculados en el extranjero que no cuenten con el permiso de internación expedido por la autoridad correspondiente.

Complemento: Se debe añadir un tablero adicional SR-I (Condición específica) con la leyenda “Sin permiso de internación”.

Variantes: SR-36.

Objetivo: Indicar la dirección permitida del tránsito para los vehículos en las vías donde se cruzan o incorporan.

Aplicación:

• Se coloca en postes o unidades de soporte múltiple como complemento a las señales informativas y a SP-39 (Circulación de bicicletas).
• En áreas de conservación patrimonial, pueden instalarse adosadas a muros.
• Debe complementarse con las marcas en el pavimento M-11.1 (flechas y leyendas en carriles).

Variantes: SR-37 y SR-37A.

Objetivo: Indicar en qué tramos no es posible el tránsito de vehículos que excedan una determinada longitud (debido a curvas horizontales pronunciadas o intersecciones con radios de giro limitados).

Condición: La dimensión se aproxima a la cifra inferior en múltiplos de 0,50 m (ejemplo: 8,70 m se indica como “8,50”).

Variantes: SR-38.

Objetivo: Prohibir detenerse para realizar maniobras de carga y descarga en un tramo específico.

Complemento: Se puede añadir un tablero adicional SR-H (Horario) que indique el lapso en que aplica la restricción.

Variantes: SR-39.

Objetivo: Indicar que se ha ingresado a una zona de tránsito calmado donde rigen velocidades menores a 30 km/h, y donde peatones y ciclistas tienen preferencia.

Condiciones:

• Se utiliza en accesos y salidas de vías diseñadas como “Zona 30”, implementando técnicas para reducir volumen y velocidad.
• La señal por sí sola no reduce la velocidad; debe ir acompañada de dichas medidas.

Complemento: Se debe añadir un tablero adicional SR-F (Límite de restricción) con la leyenda “INICIO” o “FIN”, según corresponda.

Variantes: SR-40.

Objetivo: Señalar la obligación de circular dentro de la glorieta en el sentido señalado.

Criterios:

• Se utiliza en glorietas con radio de hasta 20 m o aquellas trazadas únicamente por marcas en el pavimento.
• En estos casos, la señal debe ubicarse debajo de la señal SR-7 Ceda el paso.
• En glorietas con radio mayor a 20 m, se emplea la señal SR-11 Circulación.

Variantes: SR-41.

Objetivo: Indicar a los peatones que deben circular por el costado izquierdo de la vía, de frente al tránsito.

Aplicación: Se coloca en el costado derecho de calles sin aceras, de forma que sea visible para los peatones.

Variantes: SR-42.

Objetivo: Indicar a los usuarios de vehículos no motorizados o recreativos (bicicletas, patinetas, patines, etc.) que deben descender o desmontar para continuar a pie.

Criterios de instalación:

• Al inicio de vías peatonales o de tránsito mixto con alta afluencia (más de 100 peatones/hora).
• En accesos a pasos a desnivel de vías ciclistas con pendientes mayores al 10%.

Complemento: Se puede añadir un tablero adicional SR-G (Confirmación) con la leyenda “DESCENDER” o “DESMONTAR”.

Variantes: SR-43A y SR-43B.

Objetivo: Indicar a los propietarios de animales de compañía la obligación de utilizar correa y recoger las heces para evitar molestias o conflictos.

Aplicación: Se coloca en vías exclusivas para tránsito peatonal y ciclista. En tramos largos se deben colocar señales adicionales en puntos intermedios.

Variantes: SR-44A y SR-44B.

Objetivo: Señalar que un tramo o ciertos carriles son exclusivos para el tránsito de vehículos de transporte público (o, en algunos casos, para el ingreso compartido de vehículos particulares al carril exclusivo).

Detalles: El pictograma representa el tipo de vehículo de transporte público. Además, los carriles exclusivos deben contar con dispositivos de confinamiento, marcas en el pavimento y, en caso de compartirse con bicicletas, la señal SIS-81 (Vía ciclista).

Complemento: Para vehículos de carga, se puede añadir un tablero adicional SR-H (Horario) o SR-I (Condición específica).

Variantes: SR-45A, SR-45B, SR-45C y SR-45D.

Objetivo: Indicar que un tramo o ciertos carriles son de uso exclusivo para vehículos de emergencia.

Variantes: SR-46.

Objetivo: Indicar que el sentido de circulación de algunos carriles cambia en determinados horarios.

Complemento: Se debe añadir un tablero adicional SR-H (Horario).

Variantes: SR-47.

Objetivo: Señalar la obligación de encender los faros de los vehículos.

Casos de aplicación:

• Al inicio de túneles.
• En zonas de neblina.
• En zonas de tolvanera.

Complemento: Se complementa con la señal preventiva SP-42 (Túnel).

Variantes: SR-48.

Objetivo: Indicar en los carriles exclusivos de transporte público (generalmente en el costado derecho) la posibilidad de ingresar a un tramo para realizar el ascenso y descenso de pasajeros.

Variantes: SR-49.

Objetivo: Indicar que está prohibido detenerse dentro de una intersección, para facilitar el tránsito de vehículos que atraviesan o se incorporan.

Aplicación: Se utiliza en intersecciones urbanas con altos niveles de congestión y debe complementarse con marcas en el pavimento M-19.3 (Prohibido parar en intersección).

Variantes: SR-50.

Objetivo: Prohibir el uso de teléfonos móviles, otros dispositivos electrónicos o el consumo de alimentos y bebidas, con el fin de evitar distracciones durante la conducción.

Variantes: SR-51.

Objetivo: Indicar que está prohibido conducir bajo los efectos de estupefacientes, tanto para vehículos motorizados como no motorizados.

Criterios de instalación: Al ingreso a carreteras y en la proximidad de plazas de cobro o paradores.

Variantes: SR-52.

Uso: En intersecciones de dos calles secundarias (cada una con un solo sentido de circulación) donde la autoridad disponga la operación “UNO Y UNO”. Se instala junto a la señal SR-6 Alto (con la leyenda “UNO Y UNO”).

Uso: Indica la distancia mínima que deben mantener los conductores de vehículos motorizados al rebasar a un ciclista. Se coloca en la parte inferior de las señales SP-39 (Circulación de bicicletas) o SR-7C1 (Prioridad de uso para bicicletas).

Uso: Indica el tipo de usuario o vehículo que está exento de cumplir lo indicado en la señal restrictiva. Se coloca en la parte inferior del conjunto restrictivo.

Formato: Primera línea: “EXCEPTO” (con Tipografía México Serie 2, en mayúsculas). Segunda línea: pictogramas que representen el vehículo autorizado.

Variantes: SR-C1 y SR-C2.

Uso: Indica el tipo de sanción que se aplicará por contravenir la restricción señalada (por ejemplo, en conjunto con SR-20 Prohibido parar o SR-22 Prohibido estacionarse).

Variantes: SR-D1 y SR-D2.

Uso: Indica la utilización de equipos o sistemas tecnológicos para registrar violaciones a lo establecido en el Reglamento de Tránsito o en la señal restrictiva que la acompaña. Se coloca como tablero adicional en conjunto con la señal.

Variantes: SR-E.

Uso: Indica el punto en el cual comienza o termina la restricción, aclarando el límite de aplicación. En tramos extensos se colocan señales intermedias; en la placa de inicio se debe incluir el texto “INICIO” o “FIN” acompañado de una flecha.

Variantes: SR-F1 y SR-F2.

Uso: Reafirma mediante un texto el significado de señales que pueden no ser familiares o de uso poco frecuente. Se coloca en la parte inferior del conjunto restrictivo.

Formato: Se usan hasta tres renglones con Tipografía México (Series 1 a 3, en mayúsculas). Ejemplos: “CEDA EL PASO”, “PREFERENCIA DE PASO”, “PRIORIDAD DE USO”, “NO PARAR”, “CONTINUA”, “SÓLO”, “PARADA SUPRIMIDA”, “DESMONTAR”.

Variantes: SR-G1, SR-G2, SR-G3, SR-G4, SR-G5 y SR-G6.

Uso: Indica el horario en el que aplica la restricción. El tiempo se expresa en horas enteras (por ejemplo, “8h”) y debe cubrir la totalidad del periodo.

Formato: Se coloca en la parte inferior del conjunto restrictivo, en un máximo de tres renglones, utilizando la Tipografía México de las Series 1 o 2.

Variantes: SR-H1 y SR-H2.

Uso: Indica características particulares de la restricción o el tipo de vehículo obligado a cumplir la acción señalada. Se coloca en la parte inferior del conjunto restrictivo.

Formato: Se usan hasta tres renglones, con Tipografía México (Series 1 a 3, en mayúsculas). Ejemplos: “ADUANA”, “POLICÍA”, “ALCOHOLÍMETRO”, “MÍNIMA”, “PESO POR EJE”, “CRUCE EN LA ESQUINA”, “MAYOR A 250 CM3”, “DOS VÍAS”, “SALIDA”, etc.

Variantes: SR-I1, SR-I2, SR-I3, SR-I4, SR-I5, SR-I6 y SR-I7.