Subdirección de Movilidad - Jerécuaro

Uso: Indica la proximidad de curvas a la derecha o a la izquierda cuando el producto del grado de curvatura por la deflexión es menor de 900.

Límites: - No se deben señalar curvas con deflexión menor de 15°. - No se deben señalar curvas con grado de curvatura menor de 2°. - La Figura III.2-4 define los valores límite para su uso.

Complemento: Puede complementarse con el dispositivo OD-12 (Indicadores de curvas cerradas), conforme al inciso III.6.3.3.

Variantes: SP-6 y SP-6A.

Uso: Indica la proximidad de curvas a la derecha o a la izquierda cuando el producto del grado de curvatura por la deflexión es igual o superior a 900.

Límites: - No se deben señalar curvas con deflexión menor de 15°. - No se deben señalar curvas con grado de curvatura menor de 2°. - La Figura III.2-4 define los valores límite para su uso.

Complemento: Puede complementarse con el dispositivo OD-12 (Indicadores de curvas cerradas), conforme al inciso III.6.3.3.

Variantes: SP-7 y SP-7A.

Uso: Señala la presencia de dos curvas consecutivas en dirección contraria, separadas por una tangente de longitud menor al doble de la distancia indicada en la Tabla III.2-3, y cuando en cualquiera de las curvas el producto del grado de curvatura por la deflexión sea menor a 900.

Detalle: El pictograma debe indicar si la curva inversa es de derecha-izquierda o izquierda-derecha.

Complemento: Puede complementarse con el dispositivo OD-12 (Indicadores de curvas cerradas), conforme al inciso III.6.3.3.

Variantes: SP-8 y SP-8A.

Uso: Indica la proximidad de dos curvas pronunciadas consecutivas en dirección contraria, separadas por una tangente de longitud menor al doble de la distancia indicada en la Tabla III.2-3, y cuando en cualquiera de las curvas el producto del grado de curvatura por la deflexión sea igual o superior a 900.

Detalle: El pictograma debe señalar si la curva inversa es de derecha-izquierda o izquierda-derecha.

Complemento: Puede complementarse con el dispositivo OD-12 (Indicadores de curvas cerradas), conforme al inciso III.6.3.3.

Variantes: SP-9 y SP-9A.

Uso: Indica la proximidad de tres o más curvas inversas consecutivas, cuando la distancia entre el fin de una y el inicio de la siguiente es menor a 200 m.

Detalle: La orientación del pictograma depende de la dirección de la primera curva del tramo.

Variantes: SP-10 y SP-10A.

Uso: Indica la intersección a nivel de dos vías.

Pictograma: – La vía principal se representa con una línea ancha. – La vía secundaria se muestra con el 50% del ancho de la principal (o con el mismo ancho si ambas vías son de igual importancia). – La línea vertical indica la vía por la que se circula y la horizontal la vía con la que se intersecta.

Variantes: SP-11, SP-11A y SP-11B.

Uso: Señala la proximidad de una intersección en “T” de dos vías, cuando la vía que entronca es normal o tiene un ángulo de esviaje de hasta 30° (medido a partir de la perpendicular de la vía principal a la secundaria).

Pictograma: – La vía con prioridad se indica con una línea ancha. – La vía secundaria, en la que se debe hacer alto o ceder el paso, se muestra con el 50% del ancho de la principal. – El pictograma indica si la rama entronca por la derecha, izquierda o de frente.

Variantes: SP-12, SP-12A y SP-12B.

Uso: Indica la proximidad de una intersección a nivel de tres ramas, con una isleta triangular central.

Condiciones: – Para considerarse intersección en delta, los lados deben tener una longitud menor que dos veces la distancia indicada en la Tabla III.2-3 (nunca mayores a 130 m).

Pictograma: – La vía con prioridad se representa con una línea ancha. – La vía secundaria se muestra con el 50% del ancho de la principal (o igual ancho si tienen la misma importancia). – El pictograma indica si la rama entronca por la derecha, izquierda o de frente.

Variantes: SP-13, SP-13A y SP-13B.

Uso: Advierte sobre la proximidad de una bifurcación en la que una vía entronca en forma oblicua (ángulo superior a 30° medido desde la perpendicular) con otra vía.

Pictograma: – La vía con prioridad se indica con una línea ancha. – La vía secundaria se muestra con el 50% del ancho de la principal. – El pictograma indica si las ramas entroncan por la derecha o por la izquierda, y la forma en que se conectan.

Variantes: SP-14 y SP-14A.

Uso: Señala la proximidad de una bifurcación en “Y” de dos vías.

Pictograma: – La vía con prioridad se representa con una línea ancha. – La vía secundaria (donde se debe hacer alto o ceder el paso) se indica con el 50% del ancho de la principal, o igual ancho si son de la misma importancia. – El pictograma señala si la rama entronca por la derecha o por la izquierda.

Variantes: SP-15, SP-15A y SP-15B.

Uso: Indica la proximidad de una intersección de dos o más vías a nivel con una isleta central (circular u ovalada) para la circulación continua.

Variantes: SP-16.

Uso: Advierte sobre la existencia de una confluencia en la que se incorpora un volumen de tránsito en el mismo sentido de circulación.

Pictograma: – La vía con prioridad se indica con una línea ancha. – La vía secundaria se muestra con el 50% del ancho de la principal. – El pictograma indica si la confluencia es por la derecha o por la izquierda.

Variantes: SP-17 y SP-17A.

Uso: Indica el cambio de un tramo con circulación en un solo sentido a uno de doble sentido.

Requerimiento: En el inicio del tramo de doble sentido se debe colocar la señal SR-14 (o SR-14A en caso de sentido inglés).

Variantes: SP-18 y SP-18A.

Uso: Advierte sobre la proximidad de una desincorporación (salida) en vías de acceso controlado.

Pictograma: – La vía con prioridad se indica con una línea ancha. – La vía secundaria se representa con el 50% del ancho de la principal. – El pictograma señala si la salida es por la derecha o por la izquierda.

Variantes: SP-19 y SP-19A.

Uso: Indica la proximidad de un estrechamiento o ensanchamiento de la vía, ya sea por modificación en el número de carriles o en las dimensiones de la sección transversal de forma simétrica.

Variantes: SP-20 y SP-20A.

Uso: Señala la proximidad de un estrechamiento o ensanchamiento de la vía (por reducción o ampliación de carriles o de la sección transversal) de forma asimétrica.

Pictograma: Indica la dirección de la modificación (izquierda o derecha) y debe ubicarse del lado en que se realiza el cambio.

Variantes: SP-21, SP-21A, SP-21B y SP-21C.

Uso: Indica la existencia de un puente cuyo sistema de piso es móvil (horizontal o vertical) para permitir el paso de embarcaciones.

Aplicación: Se coloca en cruces elevados sobre cuerpos de agua navegables.

Variantes: SP-22.

Uso: Advierte sobre la existencia de un puente cuya anchura entre guarniciones es menor a la de la corona o arroyo vial, ya sea por la propia estructura o por las condiciones del entorno.

Variantes: SP-23.

Uso: Indica la proximidad de pasos estrechos o estructuras con un ancho libre reducido, lo que puede afectar el tránsito simultáneo de dos vehículos o de vehículos de gran dimensión.

Condiciones: - Se utiliza cuando el ancho de la estructura es igual o menor a 5,50 m. - La dimensión se aproxima a la décima inferior (por ejemplo, 4,28 m se indica como “4,20”).

Complemento: En el inicio de la restricción se debe colocar la señal SR-16 (Anchura libre restringida).

Variantes: SP-24.

Uso: Advierte sobre la proximidad de una restricción de altura, cuando un elemento o estructura limita el espacio libre vertical a menos de 5,0 m, afectando a ciertos vehículos.

Condiciones: - La dimensión se aproxima a la décima inferior (por ejemplo, 4,38 m se indica como “4,30”).

Complemento: En el inicio de la restricción se debe colocar la señal SR-15 (Altura libre restringida).

Variantes: SP-25.

Uso: Indica la proximidad de un vado en la vía.

Complemento: Debe usarse junto con las reglas y tubos guía para vados.

Variantes: SP-26.

Uso: Señala que termina la superficie pavimentada de la vía.

Variantes: SP-27.

Uso: Indica la proximidad de un tramo con superficie resbalosa (por presencia de material suelto, agua o hielo no ambiental) de carácter temporal.

Aplicación para ciclistas: - La señal SP-28A se utiliza únicamente en vías ciclistas de trazo independiente.

Variantes: – SP-28 – SP-28A (con subdivisiones SP-28A1 y SP-28A2).

Para vías ciclistas de trazo independiente:

SP-29A1: Indica la proximidad de una pendiente descendente de 5% o mayor, incluyendo el porcentaje máximo de inclinación.

SP-29A2: Indica la proximidad de una pendiente ascendente de 5% o mayor, incluyendo el porcentaje máximo de inclinación.

Para vehículos motorizados:

SP-29B1: Indica la proximidad de una pendiente descendente en un tramo prolongado (se recomienda reducir la velocidad, utilizando de ser posible el freno auxiliar de motor). Se indica el porcentaje máximo de inclinación y se coloca en tramos prolongados (con incorporaciones cada 2 km o según criterio del proyectista).

SP-29B2: Con símbolo invertido, indica una pendiente ascendente.

Complementos: – Se añade un tablero adicional que indica la longitud del tramo de la pendiente en kilómetros (ej. “10 km” o “25 km”). – Se debe colocar también la señal SIR-7 (Recomendación o indicación) con la leyenda “Frenar con motor”.

Variantes: SP-29A1, SP-29A2, SP-29B1 y SP-29B2.

Uso: Indica la proximidad de un tramo en el que puede ocurrir un derrumbe o se pueden encontrar tierra/rocas en el arroyo vial.

Detalle: El pictograma indica si el derrumbe se presenta por la derecha o por la izquierda.

Variantes: SP-30.

Uso: Advierte que se aproxima una señal de Alto (SR-6) o Ceda el paso (SR-7) que no es visible con la suficiente antelación para reducir la velocidad y detenerse.

Complemento: Se añade un tablero adicional SP-A (Distancia) que indique la distancia a la que se ubica la señal restrictiva (no menor que la distancia de visibilidad de parada, por ejemplo, 80 m).

Variantes: SP-31 y SP-31A.

Uso: Advierte la proximidad de un cruce con alta afluencia de peatones o de una zona adyacente a la vía donde hay niños jugando, en ausencia de semáforo.

Aplicación en calles: – Puede combinarse con la señal SR-9 (Velocidad) y, de ser necesario, añadirse un tablero adicional SPA (Distancia).

Variantes: SP-32 y SP-32A.

Uso: Indica la proximidad de un cruce de escolares, colocándose dentro del área de influencia de la zona escolar.

Condiciones: – En calles, puede combinarse con la señal SR-9 (Velocidad “20 km/h”) y marcas en el pavimento. – Solo se instala en vías donde la velocidad permitida sea igual o menor a 20 km/h. – En vías con velocidad mayor, se debe modificar el diseño vial antes de su instalación.

Complemento: Se añade un tablero adicional SP-B (Horario) en el que se indique el lapso de tiempo en que existe la presencia de escolares.

Variantes: SP-33.

Uso: Advierte sobre la proximidad de un sitio o tramo con alta afluencia de ganado que cruza la vía.

Variantes: SP-34.

Uso: Advierte a los conductores sobre la proximidad de un cruce a nivel con vía férrea (ferrocarril, tren ligero o tranvía) que se aproxima desde cualquier rama de la intersección, cuando la distancia entre estas sea igual o menor a 46 m (medidos desde la M-6 – Raya de alto del cruce – hasta la esquina más próxima).

Pictograma: Debe indicar si el cruce se presenta antes, después, a la izquierda, a la derecha o en forma de “T”.

Complementos: – Se debe complementar con la señal SIR-9 (Cruce de ferrocarril). – Marcas en el pavimento. – Un tablero adicional SP-A (Distancia).

Variantes: SP-35, SP-35A, SP-35B y SP-35C.

Uso: Indica la proximidad de zonas en la vía donde cruzan o transitan vehículos agrícolas.

Nota: No se entiende como una autorización para que circulen, sino como advertencia de un posible riesgo.

Variantes: SP-36.

Uso: Advierte la proximidad de una intersección controlada por semáforos en una vía donde normalmente no se esperan o en un cruce que no es visible con la suficiente antelación.

Condiciones de instalación: 1. Semáforo al final de una vía rápida. 2. Semáforo al final de una pendiente pronunciada. 3. Semáforo posterior a una curva.

Variantes: SP-37.

Uso: Indica la proximidad del inicio o fin de una faja separadora central, isla u otro obstáculo fijo o temporal que divide la vía.

Pictograma: Según la posición, se indica el inicio o la terminación del tramo dividido.

Variantes: SP-38, SP-38A, SP-38B y SP-38C.

Uso: – Advierte a los conductores la proximidad de un cruce o zona con una vía exclusiva para ciclistas. – Informa a los ciclistas de la existencia de este tipo de vía.

Aplicación: – En calles, se coloca en puntos de cruce con la vía exclusiva para ciclistas. – En carreteras, se ubica con un espaciamiento de 2 km. – En vías ciclistas en contraflujo, debe añadirse la señal SR-37 (Sentido de circulación).

Variantes: SP-39.

Uso: Indica la proximidad de un tramo con grava suelta sobre la superficie de rodadura, que puede ser proyectada por el paso de vehículos.

Variantes: SP-40.

Para vías ciclistas de trazo independiente:

SP-29A1: Indica la proximidad de una pendiente descendente de 5% o mayor, incluyendo el porcentaje máximo de inclinación.

SP-29A2: Indica la proximidad de una pendiente ascendente de 5% o mayor, incluyendo el porcentaje máximo de inclinación.

Para vehículos motorizados:

SP-29B1: Indica la proximidad de una pendiente descendente en un tramo prolongado (se recomienda reducir la velocidad, utilizando de ser posible el freno auxiliar de motor). Se indica el porcentaje máximo de inclinación y se coloca en tramos prolongados (con incorporaciones cada 2 km o según criterio del proyectista).

SP-29B2: Con símbolo invertido, indica una pendiente ascendente.

Complementos: – Se añade un tablero adicional que indica la longitud del tramo de la pendiente en kilómetros (ej. “10 km” o “25 km”). – Se debe colocar también la señal SIR-7 (Recomendación o indicación) con la leyenda “Frenar con motor”.

Variantes: SP-29A1, SP-29A2, SP-29B1 y SP-29B2.

Uso: Indica la proximidad de un tramo en el que puede ocurrir un derrumbe o se pueden encontrar tierra/rocas en el arroyo vial.

Detalle: El pictograma indica si el derrumbe se presenta por la derecha o por la izquierda.

Variantes: SP-30.

Uso: Advierte que se aproxima una señal de Alto (SR-6) o Ceda el paso (SR-7) que no es visible con la suficiente antelación para reducir la velocidad y detenerse.

Complemento: Se añade un tablero adicional SP-A (Distancia) que indique la distancia a la que se ubica la señal restrictiva (no menor que la distancia de visibilidad de parada, por ejemplo, 80 m).

Variantes: SP-31 y SP-31A.

Uso: Advierte la proximidad de un cruce con alta afluencia de peatones o de una zona adyacente a la vía donde hay niños jugando, en ausencia de semáforo.

Aplicación en calles: – Puede combinarse con la señal SR-9 (Velocidad) y, de ser necesario, añadirse un tablero adicional SPA (Distancia).

Variantes: SP-32 y SP-32A.

Uso: Indica la proximidad de un cruce de escolares, colocándose dentro del área de influencia de la zona escolar.

Condiciones: – En calles, puede combinarse con la señal SR-9 (Velocidad “20 km/h”) y marcas en el pavimento. – Solo se instala en vías donde la velocidad permitida sea igual o menor a 20 km/h. – En vías con velocidad mayor, se debe modificar el diseño vial antes de su instalación.

Complemento: Se añade un tablero adicional SP-B (Horario) en el que se indique el lapso de tiempo en que existe la presencia de escolares.

Variantes: SP-33.

Uso: Advierte sobre la proximidad de un sitio o tramo con alta afluencia de ganado que cruza la vía.

Variantes: SP-34.

Uso: Advierte a los conductores sobre la proximidad de un cruce a nivel con vía férrea (ferrocarril, tren ligero o tranvía) que se aproxima desde cualquier rama de la intersección, cuando la distancia entre estas sea igual o menor a 46 m (medidos desde la M-6 – Raya de alto del cruce – hasta la esquina más próxima).

Pictograma: Debe indicar si el cruce se presenta antes, después, a la izquierda, a la derecha o en forma de “T”.

Complementos: – Se debe complementar con la señal SIR-9 (Cruce de ferrocarril). – Marcas en el pavimento. – Un tablero adicional SP-A (Distancia).

Variantes: SP-35, SP-35A, SP-35B y SP-35C.

Uso: Indica la proximidad de zonas en la vía donde cruzan o transitan vehículos agrícolas.

Nota: No se entiende como una autorización para que circulen, sino como advertencia de un posible riesgo.

Variantes: SP-36.

Uso: Advierte la proximidad de una intersección controlada por semáforos en una vía donde normalmente no se esperan o en un cruce que no es visible con la suficiente antelación.

Condiciones de instalación: 1. Semáforo al final de una vía rápida. 2. Semáforo al final de una pendiente pronunciada. 3. Semáforo posterior a una curva.

Variantes: SP-37.

Uso: Indica la proximidad del inicio o fin de una faja separadora central, isla u otro obstáculo fijo o temporal que divide la vía.

Pictograma: Según la posición, se indica el inicio o la terminación del tramo dividido.

Variantes: SP-38, SP-38A, SP-38B y SP-38C.

Uso: – Advierte a los conductores la proximidad de un cruce o zona con una vía exclusiva para ciclistas. – Informa a los ciclistas de la existencia de este tipo de vía.

Aplicación: – En calles, se coloca en puntos de cruce con la vía exclusiva para ciclistas. – En carreteras, se ubica con un espaciamiento de 2 km. – En vías ciclistas en contraflujo, debe añadirse la señal SR-37 (Sentido de circulación).

Variantes: SP-39.

Uso: Indica la proximidad de un tramo con grava suelta sobre la superficie de rodadura, que puede ser proyectada por el paso de vehículos.

Variantes: SP-40.

Uso: Advierte la proximidad de un reductor de velocidad instalado sobre la superficie de rodadura para controlar la velocidad vehicular.

Complementos: – Se debe complementar con la señal SR-9 (Velocidad) y con las marcas en el pavimento (M-20 para identificar reductores de velocidad). – El pictograma representa el tipo de reductor (lomo, cojín o vibrador). – La variante SP-41B permite indicar la ubicación exacta del reductor, complementándose con una flecha.

Variantes: SP-41, SP-41A y SP-41B.

Uso: Advierte sobre la proximidad de un túnel (se coloca previo a túneles de más de 200 m de largo).

Complementos: – Debe complementarse con la señal SR-48 (Encienda sus luces). – Y con otras señales preventivas/restrictivas que indiquen condiciones específicas del túnel (por ejemplo, gálibo vertical/horizontal o prohibición a ciertos vehículos).

Variantes: SP-42.

Uso: Advierte la proximidad de un tramo o zona con fuertes vientos laterales transversales a la vía, que pueden desestabilizar el vehículo.

Variantes: SP-43.

Uso: Indica la proximidad de zonas con condiciones climáticas adversas que puedan disminuir la visibilidad.

Complemento: Se añade un tablero adicional SP-C (Condición específica) en el que se indique el tipo de condición (por ejemplo: “NIEBLA”, “LLUVIA”, “NIEVE”, “TOLVANERA”, “INUNDACIÓN”, etc.).

Variantes: SP-44.

Uso: Indica la proximidad de una vía (uso exclusivo en calles) con curvas horizontales pronunciadas o intersecciones con radios de giro limitados, en las que no es posible el tránsito de vehículos que excedan una determinada dimensión.

Condiciones: - La dimensión se aproxima a la cifra inferior en múltiplos de 0,50 m (por ejemplo, 8,70 m se indica como “8,50”).

Complemento: En el inicio de la restricción se debe colocar la señal SR-38 (Longitud permitida).

Variantes: SP-45.

Uso: Indica la proximidad de una vía de circulación local en la que sólo se puede salir por el mismo sitio por el que se ha ingresado.

Pictograma: Debe señalar si la vía cerrada se encuentra a la derecha o a la izquierda.

Variantes: SP-46 y SP-46A.

Uso: Advierte sobre la proximidad de dos o más intersecciones en T consecutivas, con vías laterales a la derecha e izquierda formando un ángulo aproximado de 90°.

Pictograma: Debe mostrar si las intersecciones son de forma alternada o ambas se ubican en el mismo lado (derecha o izquierda).

Variantes: SP-47, SP-47A, SP-47B y SP-47C.

Uso: Advierte a los conductores sobre la proximidad de zonas en la vía donde puede presentarse la presencia de fauna silvestre.

Pictograma: Representa de forma general a las especies de fauna; en ciertos casos puede especificar una especie determinada, conforme al Manual de Diseño de Pasos para Fauna Silvestre en Carreteras o mediante autorización de la autoridad competente.

Complemento: Debe complementarse con la señal SIR-7 (Recomendación o indicación).

Variantes: SP-48.

Uso: Indica la proximidad de una intersección aislada controlada por semáforos, en la cual la vuelta a la izquierda solo es posible cuando la señal luminosa con flecha direccional se encuentre en verde.

Variantes: SP-49.

Uso: Advierte la proximidad de una barrera para detener el tránsito, utilizada para controlar el acceso o para la recaudación de peaje.

Variantes: SP-50.

Uso: Advierte sobre la proximidad de un tramo con probable presencia de vehículos de tracción animal.

Nota: No implica autorización para su tránsito, sino que advierte de un posible riesgo.

Variantes: SP-51.

Uso: Indica la proximidad de una salida destinada a ambulancias, vehículos de bomberos o de policía.

Aplicación: Se coloca en zonas próximas a puestos de socorro, hospitales, estaciones de bomberos o de policía.

Variantes: SP-52, SP-52A, SP-52B y SP-52C.

Uso: Advierte a ciclistas y ocupantes de automóviles sobre la posibilidad de impactos en áreas de estacionamiento donde se abren portezuelas de manera constante.

Aplicación: Se coloca en infraestructura ciclista delimitada o segregada. – Debe instalarse al menos una señal por cuadra donde se presenten estas características, con una separación de 100 m en tramos muy extensos.

Variantes: SP-53.

Uso: Indica a los ciclistas la proximidad de un tramo con rieles en la vía, en los cuales es posible que las ruedas de la bicicleta se atoren.

Variantes: SP-54.

Uso: Advierte sobre la proximidad de una intersección en la que se permite girar o cambiar de cuerpo de vía, siendo necesario ceder el paso a los vehículos que circulan por el carril exclusivo.

Pictograma: – Si el pictograma incluye el símbolo de algún vehículo, indica que a ese vehículo se le cederá el paso. – También señala si se trata de una vuelta a la derecha o a la izquierda.

Variantes: – SP-55A1, SP-55A2 – SP-55B1, SP-55B2 – SP-55C1, SP-55C2.

Uso: Indica la proximidad de una vía o puente en los que solo se permite el tránsito de vehículos cuyo peso bruto total no exceda el indicado en la señal.

Condiciones: – El peso se aproxima al número entero inferior en toneladas (por ejemplo, 10,500 kg se indica como “10 t”).

Complemento: En el inicio de la restricción se debe colocar la señal SR-17 (Peso restringido).

Variantes: SP-56.

Uso: Advierte sobre la proximidad de un cruce en el que la vía cambia de sentido en un horario determinado.

– La doble flecha sin cuerpo señala la dirección contraria al sentido normal.

Aplicación: Se coloca previo al inicio del tramo, en intersecciones y en pasos peatonales intermedios en calles.

Complementos: – Se añade un tablero adicional SP-B (Horario). – En intersecciones, se debe colocar también la señal SR-11 (Circulación en intersecciones).

Variantes: SP-57A, SP-57B, SP-57C y SP-57D.

Uso: En carreteras, indica que el movimiento de vuelta en “U” debe realizarse a través del carril de desaceleración del costado derecho o izquierdo de la vía.

Variantes: SP-58.

Uso: Indica la distancia aproximada a la que se encuentra el riesgo o evento inesperado, permitiendo al usuario ejecutar la acción requerida.

Aplicación: – Se coloca en la parte inferior de las señales preventivas para formar un conjunto, cuando la distancia entre la señal y el inicio del riesgo es mayor a la indicada en la Tabla III.2-3. – Para distancias menores a 1 km se utiliza múltiplos de 100 m; si es mayor, se indica en kilómetros.

Formato: Se utiliza la Tipografía México Serie 1.

Variantes: SP-A.

Uso: Indica el horario en que puede presentarse el peligro o evento inesperado.

Aplicación: – Se coloca en la parte inferior de las señales preventivas para formar un conjunto. – El tiempo indicado debe cubrir la totalidad del lapso en que se presenta el riesgo (por ejemplo, “8h” si inicia a las 8:30).

Formato: – El texto se coloca en uno, dos o tres renglones utilizando la Tipografía México Serie 1 o 2, en mayúsculas (excepto el símbolo “h”).

Variantes: SP-B1 y SP-B2.

Uso: Indica el tipo de peligro al que se aproximan los conductores.

Aplicación: – Se coloca en la parte inferior de las señales preventivas para formar un conjunto.

Formato: – El texto se coloca en uno o dos renglones utilizando la Tipografía México Serie 1 a 3, en mayúsculas.

Variantes: SP-C.